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简单说说车内空气污染问题
2018-11-06 13:02:54
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    车内有害气体组成非常复杂,分门别类的话讲几天几夜也是分析不完的,不过一般人想到的就是车内异味,虽然异味并不能准确的衡量污染程度,但是不失为一个简单粗暴的判断方式,没异味不代表一定环保,但是有异味则常常意味着可能有些问题。
    如果是一般的新车味,通常是由隔音材料、薄膜、皮革、衬边材料、泡沫材料、地毯、密封条、聚丙烯塑胶件、脱模剂等等共同贡献,来源复杂,成分繁多,难以处理。各大主机厂对内饰材料或者制件气味都会有相应标准在制作中进行分级管理和限制。其限定标准各有不同,比如大众的标准PV3900-2000与福特的标准B0131-03采用16级评价,级别高低与气味大小正相关;而通用的GMW3205采用10级评价,级别高低与气味大小负相关。如果气味很容易处理,出厂前厂家早就搞好了,还需要忍受车主铺天盖地的斥责?为什么处理难度很大呢?拿异味最顽固的一种来源——车用PP复合材料来说:这些材料为满足强度等等指标要求,会添加无机填料、弹性体、抗氧剂、耐划伤剂等等助剂,这些助剂以及聚合物后期氧化化学键断裂就造成了异味在以后相当长的时间里源源不断的产生,异味气体成分按大小的明显区别又可以分为两大类数十种,这里就不一一展开了。总之并没有什么灵丹妙药可以通过简单的后期处理就彻底搞定这些异味来源的。说句得罪人的话,我个人认为市面上任何所谓新车治理,基本是没有什么蛋用的。我也跟踪测试过一些号称神药的产品,结果当然是呵呵。所谓新车除味治理,有的是物理或者化学吸附比如活性炭包或者什么别的怪名字版炭包之类玩意这个当然多少有些效果但是微乎其微而且很快饱和;有的是用其他味道来掩盖,比如常见的一些所谓除味剂其实应该叫做盖味剂因为它本身的味道比较奇特导致你对其他的味道已经不怎么感觉得到,被石鱼刺伤之后可以把肢体浸入滚烫的沸水中缓解痛苦大概就是这个意思了;有的是靠氧化暂时清除逸散到空间的那一部分,比如臭氧熏蒸或者二氧化氯缓释类药剂(很多日文标识的所谓新车治理产品都是这种);有的是光催化氧化,喷光触媒开两小时紫外灯那种;有的是吸附沉降比如各种所谓负离子发生器之类。然而,这些办法都并不能够持久,所以花这个冤枉钱我个人认为是不值得的,太短效,心理作用大于实际作用。
    如果是比较老的车发出很奇怪的味道,那么可能有三种情况:
    一是空调管道污染及其他后期污染,空调管道这个好理解,其他后期污染是啥玩意呢?比如有人把一桶油倒在车里了流进了各种地方,比如装过海鲜的水流出来,比如喝多了吐过,比如小孩撒过尿,比如用后货箱运载过肢解成很多块的尸体。对这种车的处理当然首先是移除污染源比如碎尸块之类然后赶紧的去自首还能求个政府宽大(认真脸),其次是把浸了脏水/油/血/尿之类玩意的地方能拆的都给他拆出来洗好了再装上这个请找专业人员不要自己拆了装不上就很麻烦。
    二是仪表板等车室内塑料件有问题,比如我在深圳见过一辆很古老的沃尔沃,型号不记得了,味道很大很奇怪,简直是标准的多环芳烃。车里该换的陆续都换过了,但是没什么改善,其实主要罪魁祸首就是那个古老的仪表板,但是那玩意早就找不到替换的备件了,所以就平静的接受持续毒素攻击吧,还好血量掉的不是很快。
    三,这个第三点,比较特别,非常麻烦,就是止振片的问题,我要重点说说09年的某知名大牌C系列了!

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